物无污染种种好处，然而如何安全地存储这种沸点低体积又大还容易bozh的燃料却是个令人头疼的难题。

迎着两位师兄犹豫困惑的目光,时酒坚定的用小拍了拍桌子,肥嘟嘟的脸上挂满了坚毅,“我们可以的！”

我们真的可以吗？

李松和王洋在内心深处自我质问了好几遍最后在时酒充满信任的目光下给自己打气加油,我们可以的！握拳jpg

人造汽油实验很快便拉开了序幕。

y氢是由氢气经过降温得到的y体,y态氢必须在非常低的温度下才能保存，这种温度得有多低呢？大约在－2528c，且必须确保在－250c之下y态氢才会保持y态不变，一旦温度略有升高它就会汽化并蒸发，相当于之前的实验便是做了无用功，可想而知如此温度下y态氢的储存有多困难！

“y态氢燃料罐如何？”连续十来天实验愣是没进展，bi得李松也开始琢磨这事能不能换个角度出发，比如研发一个可以有效储存y态氢的燃料罐。

“用不锈钢板和真空超隔热层！只要把热量传递降低到一个很小很小的点，使压力作用下的y态氢长时间保持在低于－250c的恒定温度，那么y态氢的储存便不成问题。”

王洋也在思考这个问题，适时补充道：“师兄说的没错，我认为完全可以在其加入一个蒸发管理系统，即使存在微量蒸发的氢气，那我们也能以一种非常合理的压力并进行净化后将气体排出！”

时酒点点头，表示这个主意很可行，不过她自个儿的研究方向却是和两位师兄的大相径庭，“你们是打算从存储材料以及设计上下，客观的说，可行xing很大！经过这几天的实验考虑，我决定从本源上掐断这个问题，既然y态氢沸点低体积大，那我完全可以利用一种载体材料将它固定成很小很小的类似颗粒、水滴这样的东西，同时使它的密度变大、体积缩小，那么发生bozh的可能xing也会大大降低。”

“那么，我们分头实验吧！”

有时候双管齐下得到的结果远比一个方向发力要有效的多。

如果既能从本质上改变y态氢化物的密度体积，同时又能研发出一个有效隔热的y态氢燃料罐，那么y态氢这种人造汽油安全xing有了保障就完全可以大范围的普及！

分工合作后，李松和王洋一组专心研究y态氢燃料罐，重点还是放在燃料罐的结构以及选取材料方面，燃料罐的材料显然不是那么容易找的，毕竟能维持y态氢的y体状态的隔热材料确实不多，再者隔热层的设计也需要他们耗费很多心力，显然，做起来远比说出来要难得多。

同一时间，时酒也在忙忙碌碌的寻找、研发一种载体材料，一种能把不稳定的氢化物固定的材料！-